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英飛凌攜手偉世通合作開發(fā)面向新一代電動(dòng)汽車的先進(jìn)功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)與全球汽車座艙電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者偉世通(NASDAQ代碼:VC)近日宣布,雙方已簽署諒解備忘錄(MOU),將共同推進(jìn)下一代電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的開發(fā)。 英飛凌和偉世通將在此次合作中集成基于英飛凌半導(dǎo)體的功率轉(zhuǎn)換器件,并重點(diǎn)使用寬禁帶器件技術(shù)。與硅基半導(dǎo)體相比,該技術(shù)在功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用中擁有顯著優(yōu)勢(shì),包括更高的功率密度、
貿(mào)澤開售Raspberry Pi用于嵌入式和IIoT應(yīng)用的RP2350微控制器
提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Raspberry Pi的新款RP2350 微控制器。RP2350建立在Raspberry PI RP2040的成功基礎(chǔ)上,旨在以實(shí)惠的價(jià)格提供更高的性能和安全性,非常適合嵌入式計(jì)算和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。 Raspberry Pi RP2350微控制器采用雙核、雙架構(gòu)設(shè)計(jì)(
華邦電子的節(jié)能減碳創(chuàng)新之路
作者:華邦電子 隨著全球?qū)Νh(huán)保議題和可持續(xù)發(fā)展的重視,低碳產(chǎn)品的需求持續(xù)攀升。而科技進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性,也間接增加各行各業(yè)對(duì)高效能、低功耗解決方案的需求。這些需求應(yīng)用主要來(lái)自于以下幾個(gè)領(lǐng)域: 智能手機(jī)和便攜設(shè)備:隨著智能手機(jī)的功能日益強(qiáng)大,這些設(shè)備需要更高效能、更低功耗的內(nèi)存以支持多任務(wù)處理及延長(zhǎng)使用時(shí)間。低功耗的內(nèi)存有助于延續(xù)電池壽命,提升用戶體驗(yàn)。 物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備:物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在智慧城
2025 西門子 Simcenter 仿真與試驗(yàn)技術(shù)峰會(huì)在皖成功舉辦
為期四天的 2025 西門子大中華區(qū) Simcenter 仿真與試驗(yàn)技術(shù)峰會(huì)在合肥圓滿落幕。大會(huì)以“工程創(chuàng)新,智啟未來(lái)”為主題,匯聚千余位制造業(yè)行業(yè)精英、技術(shù)領(lǐng)袖,及西門子全球?qū)<遥劢狗抡媾c試驗(yàn)前沿技術(shù)的發(fā)展與實(shí)踐,共探人工智能 (AI) 與數(shù)字孿生雙輪驅(qū)動(dòng)的數(shù)智化產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)。 Simcenter —— 全維度仿真能力賦能工程創(chuàng)新 作為西門子全面數(shù)字孿生理念的核心載體,Simcenter? 仿
掌握拓?fù)溥x擇:優(yōu)化電池供電設(shè)備設(shè)計(jì)
作者:Prasad Paruchuri,安森美技術(shù)營(yíng)銷部 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,我們?nèi)缃衲軌蜓邪l(fā)出比以往更緊湊、功率更大、使用壽命更長(zhǎng)且充電速度更快的電池。 在道路上,由電池驅(qū)動(dòng)的車輛數(shù)量日益增多。在家庭中,從手持電動(dòng)工具到割草機(jī),各類設(shè)備都已實(shí)現(xiàn)無(wú)線化。在建筑領(lǐng)域,錘鉆、沖擊扳手、圓鋸、射釘槍等設(shè)備也都依靠電池供電。在倉(cāng)庫(kù)里,叉車、托盤搬運(yùn)車、自動(dòng)引導(dǎo)車輛 (AGV) 等物料搬運(yùn)設(shè)備,都因電池性能
為什么仿真對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)非常重要?
自動(dòng)駕駛仿真是當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證體系中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。它通過(guò)構(gòu)建虛擬的道路場(chǎng)景、車輛動(dòng)力學(xué)模型以及傳感器感知環(huán)境,實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種復(fù)雜工況下的功能和安全性能的評(píng)估與驗(yàn)證。相較于在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試,仿真具有可控性強(qiáng)、成本低、速度快、安全性高等顯著優(yōu)勢(shì),因而成為各大整車廠、Tier1供應(yīng)商及創(chuàng)業(yè)公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)相投入的重要技術(shù)手段。
一級(jí)浪涌保護(hù)器接線安裝方法與應(yīng)用指南
一、一級(jí)浪涌保護(hù)器接線步驟與方法 選型前準(zhǔn)備 確認(rèn)電網(wǎng)系統(tǒng)類型(TN-S、TN-C-S、TT等),并據(jù)此選擇對(duì)應(yīng)的SPD線路型式(L–N、L–PE、N–PE、3P+N等)。 測(cè)量系統(tǒng)接地電阻,保證主接地極電阻≤4 Ω,整體防雷接地要求符合GB 50057《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定。 安裝位置與布線 安裝在總配電箱(或主開關(guān)柜)進(jìn)線側(cè),距離零線排及地線排不超過(guò)10 cm,以減小并聯(lián)電感。 用不小于1
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