• 比亞迪半導體總經(jīng)理陳剛：汽車的生態(tài)遠遠大于手機生態(tài)

  5月23日，在第26屆集成電路制造年會暨供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會（CICD）上，比亞迪半導體股份有限公司總經(jīng)理陳剛對于汽車集成電路市場是否供大于求的問題進行了回答，并且分享了比亞迪半導體目前的上車情況。他表示，新能源汽車賽道的半導體市場還遠遠地供不應(yīng)求。在這次會議上我們拿到了很多的信息：

  半導體產(chǎn)業(yè)縱橫

  1652

  2024/05/24

  半導體市場 汽車半導體

  
• 誰給了比亞迪半導體卷土重來的勇氣

  5戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板，比亞迪半導體指日可待

  顧子揚

  3735

  2023/08/11

  與非觀察 SiC

  
• 自家半導體還不夠，比亞迪投資宏泰半導體

  加入整車產(chǎn)業(yè)群，請加微信gasgoo88，出示名片

  蓋世汽車

  469

  2022/12/31

  比亞迪半導體
• 比亞迪半導體，沒有對手

  2002年，比亞迪上市之初，王傳福拿著籌集的20億元，卻面臨一個抉擇，是要進入半導體，還是要造車，20億的資金只能選一條路，第二年，比亞迪收購了西安北方秦川，開始了造車之路。

  化合物半導體市場

  855

  2022/12/12

  比亞迪 比亞迪半導體
• 【深度剖析 】 誰將成為中國的車用IGBT龍頭？

  回顧中國IGBT的發(fā)展歷史，會發(fā)現(xiàn)有三個時間節(jié)點。

  全球半導體觀察

  881

  2022/12/08

  IGBT 比亞迪半導體
• 左手產(chǎn)能擴建，右手IPO上市，半導體廠商的選擇是？

  近日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導體”）再次終止IPO的消息引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。

  全球半導體觀察

  349

  2022/11/17

  IPO 半導體廠商
• 突發(fā)！比亞迪半導體終止IPO，原因亮了

  比亞迪半導體，突然終止了IPO。原本氣勢如虹的國內(nèi)“功率半導體龍頭”、“車芯第一股”，期望落空，折戟沉沙。

  智能車參考

  2198

  2022/11/17

  IPO 比亞迪半導體
• 比亞迪半導體“信號處理電路”等3項專利獲授權(quán)

  據(jù)天眼查顯示，比亞迪半導體股份有限公司申請的3項專利于6月17日獲得授權(quán)。

  與非網(wǎng)編輯

  472

  2022/06/21

  信號處理 比亞迪半導體
• 比亞迪半導體，配得上“車芯第一股”嗎？

  過去一年多時間里，缺芯，是整個新能源汽車行業(yè)的切膚之痛。小到電池里面的管理芯片，大到電機動力系統(tǒng)的IGBT，供給端的脆弱性，使人意識到車芯的自主可控是何等重要。

  與非網(wǎng)編輯

  253

  2022/03/03

  汽車芯片 比亞迪半導體
• 國產(chǎn)汽車芯片的歷史性機會

  直到2020年底，南北大眾被曝因缺芯停產(chǎn)，芯片成為了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的磨難，大家才開始意識到，芯片之于汽車的重要。

  賽博汽車

  296

  2022/01/29

  英偉達 汽車芯片
• 首發(fā)過會，比亞迪半導體能否成為車芯第一股？

  ICViews報道，1月27日比亞迪半導體首發(fā)過會。創(chuàng)業(yè)板上市委審議結(jié)果為：符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求。

  半導體產(chǎn)業(yè)縱橫

  150

  2022/01/29

  汽車芯片 比亞迪半導體
• 募資20億元，比亞迪半導體創(chuàng)業(yè)板首發(fā)過會

  2021年4月，比亞迪發(fā)布《分拆子公司比亞迪半導體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市的預(yù)案》。歷經(jīng)10個月，期間經(jīng)歷一次IPO中止，終于在1月27日迎來創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上會。

  全球半導體觀察

  132

  2022/01/28

  比亞迪半導體
• 重回IPO，國產(chǎn)車規(guī)級功率半導體龍頭深度解析

  2020下半年至2021全年，新能源汽車開始持續(xù)起量。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源乘用車銷量近300萬輛，占總銷量2015萬的14.8%，而2020年該占比僅5.37%。在該占比迅速突破10%、逼近15%之際，往往意味著新能源汽車替代燃油車進入高速階段。隨之而來的，車規(guī)半導體不管是數(shù)量還是金額，相較原來燃油汽車的使用量，都得到了大幅提升。那么，勢必會有一批相關(guān)的半導體企業(yè)乘風而起。今天，與非網(wǎng)就帶大家深度剖析，國產(chǎn)車規(guī)級功率半導體龍頭——比亞迪半導體的功率半導體技術(shù)和業(yè)務(wù)

  顧子揚

  1741

  2022/01/19

  與非觀察 SiC
• 比亞迪半導體拆分上市，能成為“中國英飛凌”嗎？

  10月26日，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，香港聯(lián)交所同意公司分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

  中國電子報

  344

  2021/10/27

  英飛凌 功率半導體
• 砥礪奮進30年，SK集團貫徹幸福經(jīng)營，與中國市場共成長

  今年是SK集團自1991年進入中國以來在華成長的第30年。作為首家在華設(shè)立分支機構(gòu)的韓國企業(yè)之一，SK集團一直以中韓兩國之間的“民間大使、經(jīng)貿(mào)橋梁、公益先鋒”為己 任，秉承著“取之于中國、用之于中國、由中國人參與經(jīng)營、與中國共同發(fā)展”的信念，以前瞻三十年的眼光積極在華布局，砥礪奮進，成果斐然。

  與非網(wǎng)編輯

  179

  2021/09/02

  比亞迪半導體 電動汽車電池
• 聯(lián)手國資投資49億成立新公司 比亞迪半導體在濟南有大動作？

  比亞迪半導體似乎又有大動作。近日，業(yè)內(nèi)媒體援引產(chǎn)業(yè)鏈人士消息報道稱，比亞迪半導體正斥資50億元收購位于山東的晶圓廠濟南富能半導體。

  全球半導體觀察

  243

  2021/08/28

  比亞迪半導體 半導體分立器件
• “車芯第一股”IPO中止，比亞迪按下暫停鍵

  今年5月，比亞迪半導體宣布上市的消息獲得了市場的高度關(guān)注，成為“車芯第一股”的有力候補。但日前，其IPO上市審核被中止，比亞迪被按下了暫停鍵。

  拓墣產(chǎn)業(yè)研究

  303

  2021/08/23

  IGBT IPO
• 請注意：車規(guī)級IGBT產(chǎn)能加速釋放

  近期，有關(guān)國內(nèi)車規(guī)級IGBT方面的消息層出不窮，在“缺芯潮”的沖擊所形成的歷史機遇下，我國多家企業(yè)都在積極布局IGBT，形成了多條IGBT生產(chǎn)線，這預(yù)示著國內(nèi)IGBT產(chǎn)業(yè)正在崛起，并呈現(xiàn)出百家爭鳴的態(tài)勢。

  中國電子報

  346

  2021/07/28

  IGBT 比亞迪半導體
• 比亞迪半導體上市申請獲受理

  與非網(wǎng)7月1日訊 比亞迪發(fā)布公告稱，比亞迪半導體股份有限公司（以下簡稱比亞迪半導體）創(chuàng)業(yè)板分拆上市申請獲深圳證券交易所(以下簡稱深交所)受理。

  與非網(wǎng)編輯

  89

  2021/07/01

  比亞迪半導體 創(chuàng)業(yè)板
• 國內(nèi)車規(guī)級MCU廠商知多少？

  在汽車電子領(lǐng)域，MCU的應(yīng)用非常廣泛，大到車身控制與動力總成，小到雨刷車窗等控制單元，都離不開MCU的身影。但汽車領(lǐng)域產(chǎn)品必須要是高可靠、高安全的，因此車規(guī)級MCU與消費電子類MCU本質(zhì)上是不同的，國際汽車電子協(xié)會對車規(guī)MCU特別推出了三種標準規(guī)范。

  痞子衡

  770

  1評論

  2021/03/12

  車規(guī)級MCU 華大北斗

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