• 小米高質(zhì)量轉(zhuǎn)型：卷向上游芯片

  2025年5月22日的小米15周年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，注定載入中國科技史冊(cè)。不僅有玄戒O1，更有玄戒T1，意味著小米"造芯夢(mèng)之路"照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。媒體熱議的，是小米自研芯片的含金量，以及到底是不是“自主創(chuàng)新”，高通、聯(lián)發(fā)科、ARM在小米玄戒芯片里扮演了什么角色，等等等等，這個(gè)不太清楚沒法發(fā)表意見。

  土人觀芯

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  9分鐘前

  自研芯片 玄戒芯片

  
• 制造業(yè)綠色低碳行動(dòng)方案出爐，我國工業(yè)發(fā)展擦亮綠色底色

  5月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案（2025－2027年）》。會(huì)議釋放出明確信號(hào)，制造業(yè)綠色低碳發(fā)展是全面貫徹新發(fā)展理念的戰(zhàn)略要求，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手和核心動(dòng)力。

  中國電子報(bào)

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  14分鐘前

  制造業(yè)

  
• 1-3月乘用車智駕域控裝配率超18%，廠商推進(jìn)8755、C1296艙駕一體方案上車

  2025年1-3月，中國乘用車智駕域控裝配量達(dá)89.5萬套，同比增長(zhǎng)48.1%；智駕域控裝配率從去年同期12.7%升至18.1%。其中，自主品牌智駕域控裝配量達(dá)65.6萬套，裝配率21.1%，較去年同期增長(zhǎng)8.7個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌智駕域控裝配量23.9萬套，裝配率13.1%，較去年同期增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。

  佐思產(chǎn)研

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  19分鐘前

  智能駕駛 域控制器

  
• 新車強(qiáng)制安裝！3年后，AEB最嚴(yán)國標(biāo)來襲？

  今年的汽車行業(yè)，真可謂是“政策大年”。有關(guān)部門先是推出了史上最嚴(yán)的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，要求熱失控不起火、不爆炸，緊接著又開始整頓輔助駕駛虛假宣傳問題，連高階智駕、接管這些詞也要避免使用。誰承想短短幾個(gè)月后，針對(duì)主動(dòng)剎車，也出臺(tái)最新標(biāo)準(zhǔn)了。

  電動(dòng)車公社

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  24分鐘前

  AEB AEB系統(tǒng)

  
• 車企挖墻角，好事壞事？

  近日，在一場(chǎng)直播中，帶嘉賓參觀吉利聯(lián)合辦學(xué)的院校時(shí)，吉利控股董事長(zhǎng)李書福半調(diào)侃半控訴地談到了車圈挖人現(xiàn)象。李書福一番話語再度將車企“挖墻角”這一敏感話題推到了公眾面前。

  汽車公社

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  28分鐘前

  汽車行業(yè)

  
• 她如何把“系統(tǒng)2”帶給了大模型 ｜對(duì)話微軟亞洲研究院張麗

  2023年，業(yè)界還在卷Scaling Law，不斷突破參數(shù)規(guī)模和數(shù)據(jù)規(guī)模時(shí)，微軟亞洲研究院張麗團(tuán)隊(duì)就選擇了另一條路徑。早在OpenAI o1發(fā)布前，張麗團(tuán)隊(duì)就開始探索大模型深度推理能力。System2這個(gè)原屬認(rèn)知科學(xué)的詞匯最早由她及團(tuán)隊(duì)引入大模型領(lǐng)域。最近，她們通過蒙特卡洛搜索算法讓7B模型實(shí)現(xiàn)了o1級(jí)別的數(shù)學(xué)推理能力。

  量子位

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  34分鐘前

  大模型

  
• 行業(yè)重磅！阿里平頭哥倚天芯片1號(hào)位泰山-岱宗跳槽

  James，花名岱宗（指的泰山?是五岳之首之意）擁有清華本科與南加大碩士學(xué)歷，在芯片領(lǐng)域深耕近三十年，主導(dǎo)華為?"泰山"?項(xiàng)目推動(dòng)鯤鵬系列芯片的發(fā)展，平頭哥倚天?710?芯片研發(fā)，5nm工藝和ARMv9架構(gòu)，集成128核、600億晶體管，SPECint 2017測(cè)試得分440分，創(chuàng)下同類芯片性能紀(jì)錄，并成功應(yīng)用于阿里云數(shù)據(jù)中心。

  芯科技圈

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  39分鐘前

  RISC-V

  
• 三大廠商鑒權(quán)芯片深度解析，為什么現(xiàn)在的設(shè)備需要鑒權(quán)芯片？

  鑒權(quán)芯片，又稱安全芯片，是用于保護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)安全的硬件裝置。與常規(guī)的微控制器（MCU）芯片相比，安全芯片更注重安全性，能夠抵御各種攻擊、復(fù)制和篡改。它們內(nèi)置獨(dú)立的處理器和存儲(chǔ)單元，可存儲(chǔ)密鑰和特征數(shù)據(jù)，提供防偽認(rèn)證、通信保護(hù)和數(shù)據(jù)安全等功能。

  充電頭網(wǎng)

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  44分鐘前

  安全芯片 鑒權(quán)芯片

  
• 隨身WiFi拆解報(bào)告：聯(lián)想小新隨身WiFi（5G版）

  充電頭網(wǎng)采購了聯(lián)想小新隨身WiFi，這款隨身WiFi設(shè)備支持5G網(wǎng)絡(luò)，下行峰值速率可達(dá)2Gbps，上行峰值速率可達(dá)900Mbps，并支持WiFi6無線連接，支持32臺(tái)設(shè)備連接。隨身WiFi設(shè)有2寸觸摸屏幕，可通過屏幕查詢?cè)O(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，查詢流量狀態(tài)和設(shè)備管理。

  充電頭網(wǎng)

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  49分鐘前

  拆解 拆解報(bào)告

  
• 高工云看展②：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速 新能源裝備企業(yè)創(chuàng)新“圖譜”

  2025年，新能源智能裝備領(lǐng)域呈現(xiàn)“新變”。無論是頭部梯隊(duì)企業(yè)還是聚焦細(xì)分領(lǐng)域的后起之秀，新能源智能裝備企業(yè)都在圍繞干法電極、固態(tài)電池、智能化、節(jié)能化等四大方向進(jìn)行突破，甚至于將材料、工藝、裝備協(xié)同，列入企業(yè)發(fā)展邏輯主線。

  高工鋰電

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  54分鐘前

  固態(tài)電池 智能裝備

  
• A股半導(dǎo)體大佬們，排隊(duì)赴港上市

  5月20日，看似普通的夜晚，半導(dǎo)體行業(yè)傳來兩條消息。兆易創(chuàng)新發(fā)布公告，宣布擬發(fā)行境外上市外資股（以下簡(jiǎn)稱H股）股票并在香港聯(lián)合交易所有限公司主板掛牌上市。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  59分鐘前

  半導(dǎo)體行業(yè) 芯片公司

  
• 從芯片市場(chǎng)經(jīng)理說起

  從創(chuàng)業(yè)第一天開始，我就同時(shí)扮演芯片產(chǎn)品經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、市場(chǎng)經(jīng)理、銷售經(jīng)理，集四個(gè)角色于一身。在這四個(gè)角色中，讓人難以理解和容易混淆的角色當(dāng)屬市場(chǎng)經(jīng)理。為了讓大家正確理解這一角色，以自己為例，從芯片市場(chǎng)經(jīng)理說起。

  鐘林談芯

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  1小時(shí)前

  芯片行業(yè) 芯片市場(chǎng)

  
• 晶圓電鍍，電鑄，電解有什么區(qū)別？

  學(xué)員問：電鍍和電鑄一直分不清，請(qǐng)問有什么區(qū)別嗎？晶圓制程哪些工序會(huì)用到電鍍？

  TOM聊芯片智造

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  1小時(shí)前

  晶圓

  
• DBA | Oracle 歸檔日志文件介紹配置實(shí)踐指南

  ?大家好，我是 WeiyiGeek，一名深耕安全運(yùn)維開發(fā)（SecOpsDev）領(lǐng)域的技術(shù)從業(yè)者，致力于探索DevOps與安全的融合（DevSecOps），自動(dòng)化運(yùn)維工具開發(fā)與實(shí)踐，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，歡迎各位道友一起學(xué)習(xí)交流、一起進(jìn)步 ，若此文對(duì)你有幫助，收藏學(xué)習(xí)不迷路。

  全棧工程師修煉指南

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  1小時(shí)前

  數(shù)據(jù)庫 DevOps
• AI與MCU雙向奔赴

  AI技術(shù)正在加速向終端滲透，MCU（微控制器）作為嵌入式系統(tǒng)的核心組件，與AI的融合趨勢(shì)越發(fā)顯著。德勤中國發(fā)布的《技術(shù)趨勢(shì)2025》報(bào)告顯示，2025年全球AI芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1500億美元。AI MCU正是其中的關(guān)鍵推動(dòng)力之一，也成為各大MCU企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新方向。

  中國電子報(bào)

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  1小時(shí)前

  AI MCU

  
• DBA | Oracle 重做日志文件介紹配置實(shí)踐指南

  大家好，我是?WeiyiGeek，一名深耕安全運(yùn)維開發(fā)（SecOpsDev）領(lǐng)域的技術(shù)從業(yè)者，致力于探索DevOps與安全的融合（DevSecOps），自動(dòng)化運(yùn)維工具開發(fā)與實(shí)踐，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，歡迎各位道友一起學(xué)習(xí)交流、一起進(jìn)步 ，若此文對(duì)你有幫助，收藏學(xué)習(xí)不迷路??。

  全棧工程師修煉指南

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  1小時(shí)前

  數(shù)據(jù)庫 DevOps
• 這些開發(fā)板，你都用過了嗎？盤點(diǎn)那些年我們用過的開發(fā)板

  大家好，我是老張，今天給大家盤點(diǎn)下初學(xué)者用過的開發(fā)板。1. ?51開發(fā)板-普中，超高性價(jià)比！對(duì)于剛接觸單片機(jī)的初學(xué)者來說，容易理解和掌握，可以幫助初學(xué)者建立對(duì)單片機(jī)的基本認(rèn)識(shí)，包括硬件結(jié)構(gòu)、編程方法、接口應(yīng)用等。

  張巧龍

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  1小時(shí)前

  開發(fā)板

  
• 自動(dòng)駕駛L2與L3有什么區(qū)別？為什么車企不提L3？

  隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，智駕也從實(shí)驗(yàn)室走向了普通消費(fèi)者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費(fèi)者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強(qiáng)監(jiān)管”后，大家對(duì)于自動(dòng)駕駛的宣傳則更加保守。除了華為在近期的發(fā)布會(huì)中提到了高速L3商用解決方案外，其他的很多車企對(duì)于智駕系統(tǒng)的定義則稱為組合駕駛輔助，即L2級(jí)自動(dòng)駕駛。為何大家都不敢宣傳L3？L2和L3到底有何區(qū)別？

  智駕最前沿

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  1小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 算力

  
• 運(yùn)放實(shí)戰(zhàn)設(shè)計(jì)入門指南：小白也能快速掌握的6種電路原理！

  學(xué)習(xí)運(yùn)算放大器（運(yùn)放）電路，是每一個(gè)電子工程入門者繞不開的關(guān)鍵步驟。本篇文章我們將用最通俗的語言、最詳細(xì)的分析、最直觀的配圖，帶你全面理解六類最常見的運(yùn)放電路設(shè)計(jì)原理，包括同相放大、反相放大、跟隨器、T型放大、加法電路和檢流電路。

  凡億教育

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  1小時(shí)前

  電路設(shè)計(jì) 運(yùn)放電路

  
• 中國車市2025生死局：內(nèi)卷、智駕平權(quán)與新能源大逃殺-解讀大摩China AutosOverview

  本文根據(jù)摩根士丹利（Morgan Stanley）《China Autos Overview》報(bào)告中給出的數(shù)字預(yù)測(cè)結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和信息總結(jié)以下觀點(diǎn)：市場(chǎng)總量與結(jié)構(gòu)：存量競(jìng)爭(zhēng)與出口分化智能化：滲透率觸頂與產(chǎn)業(yè)鏈洗牌電氣化：新能源技術(shù)路徑，純電回歸與增程式逆襲.

  Vehicle

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  1小時(shí)前

  

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