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掃碼加入《縱貫中國(guó)最來(lái)電》欄目很有意思，分別對(duì)比了自動(dòng)駕駛L4和L2表現(xiàn)的差異，以及各家車企領(lǐng)航輔助的表現(xiàn)。
芝能深度解讀：L2和L4差距在哪里？城市NOA為啥難做？為何很多車企開(kāi)始轉(zhuǎn)向“輕地圖”的解決方案？
01:19 L2 智能輔助駕駛與L4區(qū)別？
03:19 為何很多車企開(kāi)始轉(zhuǎn)向“輕地圖”的城市NOA解決方案？
03:57 我們離L4還有多遠(yuǎn)？
| 器件型號(hào) | 數(shù)量 | 器件廠商 | 器件描述 | 數(shù)據(jù)手冊(cè) | ECAD模型 | 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) | 參考價(jià)格 | 更多信息 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DRV8825PWP | 1 | Texas Instruments | 45-V, 2.5-A bipolar stepper motor driver with current regulation and 1/32 microstepping ? 28-HTSSOP -40 to 85 |
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$6.46 | 查看 | |
| ADG1413YRUZ | 1 | Rochester Electronics LLC | QUAD 1-CHANNEL, SGL POLE SGL THROW SWITCH, PDSO16, ROHS COMPLIANT, MO-153AB, TSSOP-16 |
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$7.19 | 查看 | |
| LTC6995IS6-2#TRMPBF | 1 | Analog Devices Inc | LTC6995IS6-2#TRMPBF |
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$4.03 | 查看 |
人工客服筆者 朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路，從汽車電子硬件開(kāi)始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行，汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。
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